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Tuesday, December 13, 2016

etelänavan valloitus,105 vuotta etelänavan valloituksesta

Etelänapaa valloittamaan lähti Antarktiksen rannikolta kaksi retkikuntaa lokakuussa 1911. Kilpailevien retkikuntien johtajina toimivat norjalainen Roald Amundsen ja brittiläinen kapteeni Robert F. Scott. Amundsenin retkikunta saavutti etelänavan ensimmäisenä. Myös Scottin johtama retkikunta pääsi navalle asti, mutta kaikki ryhmän jäsenet menehtyivät paluumatkalla. Amundsenin onnistumisen syinä olivat hyvä tietopohja ja naparetkeilytaidot, kun taas Scottia vastaan olivat huono sää ja tottumattomuus napa-alueiden oloihin.

Britanniassa 1800-luvun merkittävät tutkimusmatkat olivat nostaneet saarivaltion asukkaiden kansallisylpeyttä ja vuosisadan vaihteen jälkeenkin maassa oltiin yleisesti sitä mieltä, että brittiläiset maailmanmatkaajat olivat ylivertaisia. Kuningaskunta lähetti yhä 1900-luvun alussa monia uusia tutkimusretkikuntia maailman eri kolkkiin. Yksi näistä retkikunnista oli Ison-Britannian laivaston kapteenin, Robert Falcon Scottin johtama ryhmä, jonka tavoite oli valloittaa yksi maailman vaikeakulkuisimmista ja olosuhteiltaan ankarimmista paikoista, etelänapa. Scott oli kokenut tutkimusretkeilijä, joka oli saavuttanut Britanniassa sankarin maineen jo edellisen, vuosina 1901–1904 järjestetyn Antarktiksen tutkimusretkensä ansiosta. Scott oli hyvin toiveikas myös Etelämantereelle suuntautuvan tutkimusretkensä suhteen. Vuonna 1908 Shackletonin johtama retkikunta oli joutunut kääntymään takaisin vain 180 km päässä etelänavalta. Shackleton oli käyttänyt retkellään poneja muttei suksia.[1]

Scottin ryhmän laiva, Terra Nova, purjehti kesäkuussa 1910 Lontoon satamasta määränpäänään Antarktiksen rannikolla sijaitseva tukikohta, josta retkikunnan oli tarkoitus lähteä kohti mantereen keskustaa. Osallistujat eivät lähtiessään tienneet norjalaisen retkikunnan suorittavan samaa tehtävää.

Norjalainen Roald Amundsen oli lapsesta asti ollut kiinnostunut napa-alueista. Hän oli norjalaisen merenkulkijasuvun vesa ja ollut nuoruudestaan asti runsaasti tekemisissä Pohjois-Amerikan inuitien kanssa. Heiltä Amundsen oli oppinut paljon napa-alueella selviytymisen kannalta hyödyllisiä taitoja, jotka myöhemmin vaikuttivat olennaisesti hänen retkikuntansa menestykseen. Fridtjof Nansenin hiihto Grönlannin poikki vuonna 1888 innoitti nuorta Amundsenia ryhtymään tutkimusmatkailijaksi. Vuosien 1903–1906 aikana Amundsen miehistöineen teki sillilaiva Gjøalla ensimmäisen onnistuneen luoteisväylän läpipurjehduksen. Amundsen asetti tavoitteekseen pohjoisnavan valloituksen, mutta kun yhdysvaltalainen Robert Peary retkikuntineen saavutti maailman pohjoisimman pisteen vuonna 1909, joutui hän muuttamaan suunnitelmiaan ja valitsi kohteekseen vielä valloittamattoman etelänavan. Vielä maaliskuussa 1910 Scott soitti Amundsenille ja ehdotti yhteistyötä, josta Amundsen kieltäytyi.[2]

Amundsen lastasi retkikuntansa napa-alueiden oloihin suunniteltuun Fram-laivaansa ja otti kurssin kohti Antarktista alkusyksystä 1910. Reilun kilpailun hengessä hän päätti ilmoittaa Scottille aikeistaan ja lähetti tälle lyhyen sähkeen, jossa ilmoitti myös Framin olevan matkalla kohti Antarktista. Scott sai Amundsenin sähkeen lokakuussa 1910 retkikunnan saavuttua Australian Melbourneen. Hän ilmoitti, ettei antaisi norjalaisten mukaantulon vaikuttaa millään tavalla retkensä suunnitteluun ja toteutukseen. Amundsenilla oli joukossaan varta vasten valittuja hyviä koiravaljakon ajajia ja hiihtäjiä.[2]

Britanniassa ilmoitus pohjoismaalaisten sekaantumisesta naparetkeen sai sen sijaan aikaan suurta kohua. Scottin retkeä pidettiin kansallisena hankkeena, ja kilpailevan ryhmän ilmaantuminen herätti närkästystä. Antarktiksen tutkimusta pidettiin paljolti brittien yksinoikeutena, eikä muunmaalaisten tutkijoiden ponnisteluille annettu juurikaan arvoa.

Esimene ekspeditsioon lõunapoolusele

Polaaralad EL 2011/12

Esimesena lõunapoolusel

Tänavu 14. detsembril möödus 100 aastat päevast, mil Roald Amundsen koos Olav Bjålandi, Helmer Hansseni, Sverre Hasseli ja Oscar Wistingiga jõudis esimesena lõunapoolusele.

Tänapäevani on ühtelugu ilmunud artikleid ja raamatuid, mis käsitlevad Roald Amundseni ja Robert Scotti elu ning nende võidujooksu lõunapoolusele. Nad olid lõunanaba poole teel ühel ajal, ent õnn ja edu saatis Amundseni. Scott jõudis poolusele temast viis nädalat hiljem ja tagasiteel kahjuks hukkus koos meeskonnaga.

Vähesed autorid on Norra rahvusraamatukogust üles otsinud ja lugenud Amundseni päevikuid: need on norra keeles ja raskesti loetavas käekirjas. Siinne kirjutis põhinebki suuresti lõunapooluse ekspeditsiooni päevikutel: need avaldati esimest korda inglise keeles alles möödunud aastal .

Unistus polaaruurija elust. Roald Amundsen (16. juuli 1872 – 18. juuni 1928) sündis Norra laevaomanike ja kaptenite peres Borges Fredrikstadi lähedal. Kuigi ema püüdis teda merest eemale hoida ja keelitas arstiametit õppima, inspireerisid Roaldi juba poisieast alates Franklini Loodeväila- ja Fridtjof Nanseni Gröönimaa-ekspeditsioon. Roald unistas polaaruurija elust. Seepärast karastas ta oma algul nõrgavõitu tervist, näiteks magas lahtise akna all ja sooritas koos venna Leoniga eluohtliku talveretke Hardangervidda mägiplatool.

Ema surma järel lahkus Roald 1892. aastal Oslo (toona Kristiania) ülikooli arstiteaduskonnast ning alustas elu merel, olles paljudel laevadel madrus ja tüürimees. Hülgepüügilaevadel töötades oli tal hea võimalus tutvuda Arktika jääoludega. Esimese tüürimehe ja ekspeditsiooniülema asetäitjana sai Roald Belgica jäätriivil Antarktikas 1897–1898 hulgaliselt kasulikke õppetunde: näiteks õppis vältima skorbuuti, toitudes mereloomade värskest lihast.

Amundsen juhtis 1903–1906 hülgepüügilaeval Gjǿa ajaloo esimest õnnestunud Loodeväila-ekspeditsiooni. Kanada-Arktika saarestiku kaudu oli juba neli sajandit järjepanu püütud leida mereteed Atlandi ookeanist Vaiksesse ookeani, ent edutult. Seepärast tegi Amundsen põhjalikku eeltööd: ta uuris detailselt eelmiste Loodeväila-ürituste kirjeldusi, märkis üles vead ja valearvestused.

Nendele toetudes koostas ta sootuks teistsuguse kava, kus kõik oli peensusteni läbi mõeldud. Oma ekspeditsiooniks vajas ta väikest madala süvisega laeva, meeskond pidi olema väike ja koosnema visadest, kõigeks valmis liikmetest; kaasa tuli võtta korralik toiduvaru, millest pidi jaguma mitmeks aastaks.

Jääolud sundisid Roaldit ja tema kuut kaaslast veetma kaks talve Kuningas Williami saarel. Ekspeditsioonil tegi ta süstemaatiliselt magnetilisi mõõtmisi ning määras kindlaks nihkunud magnetpooluse uue asukoha Somerseti saarel. Netsiliki inuittidelt sai Roald uusi kogemusi, kuidas arktilistes oludes ellu jääda. Näiteks õpetati talle kelgukoerte kasutamist, raskete villaste riiete asemel soovitati aga kanda loomanahkadest riideid. Toona ei teadnud Amundsen, et tegelikult valmistas ta end iga päev ette lõunapoolusele jõudmiseks.

Lõunapooluse kaudu põhjapoolusele. Loodeväila läbimine tugevdas Roald Amundseni autoriteeti. Pälvinud Norras ja mujalgi suurt tunnustust, valmistus ta täitma oma elu peaeesmärki: uurida arktilist basseini ja ühtlasi jõuda esimesena põhjapoolusele. Fridtjof Nansen lubas talle selleks oma laeva Fram. Jäätriiv üle pooluse pidi algama Tðuktði merest ning ekspeditsioon kestma seitse aastat.

Raha kogunes selleks retkeks siiski visalt. Aastal 1909 tõmbusid sponsorite ja parlamendi rahakotirauad päris koomale, sest tulid uudised Frederick Cooki jõudmisest põhjapoolusele 1908. aasta aprillis ning Robert Peary’i samast saavutusest 1909. aastal.

Amundsenile oli selge, et kogu vajalikku raha ei saagi kokku. Sellises olukorras otsustas ta teha täispöörde: siirduda hoopis lõunapoolusele.

Saladuses hoitud plaanist teadsid ainult vend Leon ja Frami kapten Thorvald Nilsen. 1910. aasta 7. juunil lahkus Fram Bundefjordist, Amundseni kodumaja juurest. Teekond Beringi väina pidi kulgema ümber Hoorni neeme. Madeiral sai üllatunud meeskond teada uue reisisihi, kuid keegi ei soovinud pakutud laevareisi Oslosse (toona Kristiania). Juhti usaldati täielikult.

Madeiralt saatis Amundsen vend Leoniga vabandus- ja selgituskirja Fridtjof Nansenile ja telegrammi samuti Antarktikasse siirduvale Robert Scottile: „Lubage teile teatada: lähen lõunasse. Amundsen.”

درية شفيق, الذكرى الـ108 لميلاد درية شفيق

درية شفيق من رواد حركة تحرير المرأة في مصر في النصف الأول من القرن العشرين وينسب لها الفضل في حصول المرأة المصرية على حق الانتخاب والترشح في دستور مصر العام 1956. ومؤسسة لدوريات أدبية وباحثة ومناضلة ضد الوجود البريطاني في مصر.

رية شفيق (14 ديسمبر 1908 - 20 سبتمبر 1975) من رواد حركة تحرير المرأة في مصر في النصف الأول من القرن العشرين وينسب لها الفضل في حصول المرأة المصرية على حق الانتخاب والترشح في دستور مصر العام 1956. ومؤسسة لدوريات أدبية وباحثة ومناضلة ضد الوجود البريطاني في مصر.

ولدت في مدينة طنطا في دلتا النيل العام 1908، درست في مدرسة البعثة الفرنسية في طنطا، تم ارسالها ضمن أول فوج طالبات من قبل وزارة المعارف المصرية للدراسة في جامعة السوربون في باريس على نفقة الدولة، وهي نفس الجامعة التي حصلت منها على درجة الدكتوراة في الفلسفة العام 1940، وكان موضوع الرسالة "المرأة في الإسلام" حيث أثبتت في رسالتها أن حقوق المرأة في الإسلام هي أضعاف حقوقها في أي تشريع آخر ‏.

لدى عودتها من فرنسا برفقة زوجها، رفض عميد كلية الآداب بجامعة القاهرة تعيينها في الجامعة كونها "امرأة" !، عرضت عليها الأميرة شويكار منصب رئاسة مجلة المرأة الجديدة التي تصدرها، لكنها لم تستمر في منصبها طويلا فأصدرت مجلة بنت النيل والتي كانت أول مجلة نسائية ناطقة بالعربية وموجهة لتعليم وتثقيف المرأة المصرية. أسست في أواخر الأربعينيات حركة ل(التحرر الكامل للمرأة المصرية) عرفت باتحاد بنت النيل.

قامت بتأسيس حركة للقضاء على الجهل والأمية المتفشية بين الفتيات والنساء في عدة مناطق شعبية من القاهرة فأسست مدرسة لمحو الأمية في منطقة بولاق.

في فبراير 1951 قادت مظاهرة برفقة 1500 امرأة اقتحمت بها مقر مجلس النواب المصري (البرلمان)، حيث كانت تهدف بأن ينظر المجلس ورئيسه بجدية في قضايا ومطالب المرأة المصرية، ويعتبر الكثيرون هذه اللحظة لحظة تاريخية بالنسبة للحركة النسائية.[4] وبعد أسبوع من المظاهرة عرض على المجلس قانون ينص على منح المرأة المصرية حق الانتخاب والترشيح للبرلمان.‏

في 1951 قامت باعداد فرقة شبه عسكرية من النساء المصريات للمقاومة ضد وحدات الجيش البريطاني في قناة السويس تضمنت الاستعداد للقتال وتدريب ممرضات للميدان. كما حوكمت لقيادتها مظاهرة نسائية من اتحاد بنت النيل حيث قمن بمحاصرة بنك باركليز البريطاني في القاهرة في يناير 1951 ودعين لمقاطعته.

بعد قيام ثورة 23 يوليو العام 1952 طلبت من الحكومة تحويل اتحاد بنت النيل إلى حزب سياسي فتم الأمر ليصير حزب اتحاد بنت النيل أول حزب نسائي سياسي في مصر.

وقت اعداد لجنة مشكلة من قبل حكومة الثورة لدستور مصري جديد في العام 1954، احتجت درية شفيق لعدم وجود امرأة واحدة بين أعضاء اللجنة، وقامت برفقة نساء أخرىات بإضراب عن الطعام لمدة 10 أيام، حينها وعدها الرئيس محمد نجيب في رسالة نقلها إليها محافظ القاهرة وقتها بأن الدستور المصري الجديد "سيكفل للمرأة حقها السياسي"، وهو ماتحقق بمنح المرأة المصرية حق التصويت والترشح في الانتخابات العامة لأول مرة في تاريخ مصر الحديث.[2][6][7]

بسبب الأوضاع السياسية المتغيرة في البلاد بعد الثورة وعدم وجود نشاط سياسي حقيقي، ظلت درية شفيق في عزلة نحو 18 عاما.

أصدرت عدة دوريات أدبية منها مجلة المرأة الجديدة ومجلة بنت النيل ومجلة الكتكوت الصغير للأطفال، في سنوات العزلة ترجمت درية شفيق القرآن الكريم إلى اللغتين الإنجليزية والفرنسية، كما ألفت عدة دواوين شعرية وكتب إضافة إلى مذكراتها الخاصة.

توفيت درية شفيق في 20 سبتمبر عام 1975 حين سقطت من شرفة منزلها في الزمالك بالقاهرة وقيل أنها انتحرت بعد عزلة عاشتها ل 18 سنة.[بحاجة لمصدر]

1911 жылдың оңтүстік полюс экспедициясы

Жердің Оңтүстік полюсы — Жердің айналу осінің Оңтүстік жарты шарда Жердің бетімен қиылысатын нүктесі, Оңтүстік жарты шардағы Антарктиданың Полярлық платосында орналасқан географиялық нүкте. Оңтүстік полюсты Оңтүстік магнитті полюспен шатастырмау керек..

Оңтүстік полюсы Солтүстік Мұзды мұхитындағы Солтүстік полюсқа қарама қарсы орналасқан. Жер шарының қай бір нүктесі болсын, Оңтүстік полюсқа қарағанда солтүстік жақта орналасады. Оңтүстік полюстың географиялық координаттары: 90°00′00″ оңтүстік ендік, бұл нүктенің бойлығы жоқ, себебі Оңтүстік полюс - бүкіл меридиандардың қиылысатын нүктесі.Бұл жерде жарты жыл полярлы түн, жарты жыл полярлы күн болады.

Оңтүстік полюстағы мұз қалыңдығы — 2840 метр. Ауаның жылдық орта температурасы −48,9 °C, ең жылы күні −12,3 °C болады, ең суық күні −82,8 °C.

Амундсен экспедициясы, 1911 жыл. Солдан оңға қарай: Руаль Амундсен, Хельмер Хансен, Сверре Хельге Хассель және Оскар Вистинг (фотографияны экспедициның бесінші мүшесі Олаф Бьолан түсірген).

Алғашқы рет Оңтүстік полюсқа 1911 жылдың желтоқсан айында Руаль Амундсеннің басқаруымен Норвегия полярлық экспедициясы жеткен. Бұл экспедицияда Олаф Бьоланд, Сверре Хассель, Хельмер Хансен және Оскар Вистинг болған.

1912 жылдың қаңтар айында — Роберт Скотт басқарған Терра Нова ағылшың экспедициясы Оңтүстік полюс үстімен тікұшақпен ұшып өтті.

1958 жылы В. Фукс пен Э. Хиллари басқарған Британия-Жаңа зеландия экспедициясы алғашқы рет Уэддел теңізінен Оңтүстік полюс арқылы Росса теңізіне шана-шынжырбауыр көлікпен өтті.

1957 жылдан бастап Оңтүстік полюсте Амундсен-Скотт атты АҚШ-тың ғылыми стансасы жұмыс істеп келе жатыр.

人類初の南極到達

ロアール・アムンセン

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生誕 1872年7月16日

ノルウェーの旗ノルウェー、ボルゲ

死没 1928年6月18日（55歳）

北極海

職業探検家

署名

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ロアール・アムンセン（Roald Engelbregt Gravning Amundsen ノルウェー語発音: [ˈɾuːɑl ˈɑːmʉnsən], 1872年7月16日 - 1928年6月18日?）は、ノルウェーの探検家。日本では「ロアルト・アムンセン」、「ロアルド・アムンゼン」とも表記される。

主に極地に挑んだ探検家として知られる。イギリス海軍大佐のロバート・スコットと人類初の南極点到達を競い、1911年12月14日には探検隊を率いて人類史上初めて南極点への到達に成功。また、1926年には飛行船で北極点へ到達し、同行者のオスカー・ウィスチングと共に人類史上初めて両極点への到達を果たした人物となった

ノルウェー東南部のボルゲ（Borge、サルプスボルグとフレドリクスタの中間に位置する）で海運業を営む一家の四男として生まれる。1888年にフリチョフ・ナンセンがグリーンランド横断に成功したことに感動し、探検家になることを決意した。アムンセンの母親は彼が家業の海運業を継ぐのではなく医師になることを望んだが、母が21歳の時に没するとアムンセンは大学を中途でやめ、船乗りになった。その後、少年時代の夢をかなえるべく、1897年から1899年にかけてベルギーの探検船ベルギカ号の航海士となって探検隊に参加することとなったが、ベルギカ号は南極海で流氷の群れに閉じ込められて身動きが取れなくなり、期せずして南極初の越冬探検隊となった。この越冬時にアムンセンは極地の経験を積み、探検家としての道を歩み始める。

20世紀の初頭において、大西洋側から太平洋側へアメリカの北を回って航海する「北西航路」は、欧亜間の最短航路になりうると考えられていた。16世紀以来ヨーロッパの多くの航海者が挑戦してきたが氷に阻まれ誰も成功せず、19世紀に入ってもイギリスのジョン・フランクリン率いるイギリス海軍の艦隊がカナダ北方で全滅するなど多くの犠牲者を出してきた。フランクリン探検隊の失踪と全滅はアムンセンに大きな印象を与え、北西航路横断に挑みたいという願いが高まった。1903年、アムンセンは、探検活動をやめさせようとする債権者から逃げるようにして、乗員6名とともに47トンのエンジン付き鋼製漁船ヨーア号（Gjøa）で大西洋から北西航路へ入った。

彼はバフィン湾・ランカスター海峡・ジェイムズロス海峡・レイ海峡と、東から西へ向かう航路を選んだ。キングウィリアム島とブーシア半島の間のレイ海峡（Rae Strait）は新しい氷が多く比較的航行可能で、この選択が成功のもとになった。ただし水深がわずか1mと非常に浅い部分があり、ヨーア号だから航行できたものの、それより大型になる商船の通過は不可能な航路であった。

キングウィリアム島近く（現在のヌナブト準州グジョア・ヘイヴン Gjoa Haven）で2回越冬したアムンセンはイヌイットから、犬ぞりの使い方や獣皮の着方など寒帯で生き残る術を学び、これが後の南極などの探検に生きた。1905年夏に越冬地を発してビクトリア島の南を航海し1905年8月17日にカナダ北極諸島を抜けボフォート海へ出ることに成功したが、アラスカ沖で流氷に閉ざされ3度目の冬を越すことになる。彼は氷の上を800km歩いてアラスカ州イーグルに向かい、北西航路横断の電報を打って船に帰った。次の夏、氷を脱出したヨーア号はベーリング海峡を通過し、アラスカ太平洋岸のノームに入港した。こうしてアムンセンは史上はじめて北西航路の横断航海に成功した。

イギリスの王立地理学会は、1907年に、北西航路横断と磁北極地域の探険の業績に対し、アムンセンに金メダルを授与した

北西航路横断航海に成功したアムンセンは、次に北極点到達を目指した。探検家から政治家に転身したフリチョフ・ナンセンからフラム号を譲り受け、着々と準備を進めた。しかし、北極点探検の準備中、1909年4月6日にロバート・ピアリーが北極点に到達したことを知り、目標をひそかに南極点に変更した。しかし、出資者や隊員にはこれを告げず、秘密裏のままに準備を進め、1910年8月に「北極探検のため」ノルウェーを出航した。

当時、ノルウェーから今回の探検の入り口とされたベーリング海峡に向かうにはアメリカ大陸を周航せざるを得なかったため、船が南に向かってもまったく怪しまれることはなかった。出航後、マデイラ諸島の首都フンシャルに寄航したさいに、北極点ではなく南極点を目指すことが乗組員にはじめて明かされた。アムンセンはこの際、これに反対するものは直ちに下船して去ってもかまわないと言ったが、乗組員はこの計画に賛意を示し、計画はスムーズに変更された。[3]同時にノルウェーにもその旨電報を打ち、出資者の手が届かなくなってから公表された。[4]探検出資者には「南極点に到達したのち北極を探検する」とし、これを拡大計画と称した。また、大西洋の寄港地から同じく南極探検の途上にあったロバート・スコット宛に「我南極に向かわんとす」との電報を送っている。スコットは途中寄航したオーストラリアのメルボルンにてこの電報を受け取った。この電報について英国側でははなはだ無礼で挑発的であり「突然のライバル出現にスコットは動揺し失敗の一因となった」と受けとめられている。もっともアムンセン本人は無礼な意図は毛頭無く「事前の連絡なしにいきなり南極で遭遇する方が却って無礼である」ということを自著などにおいて主張している。また、白瀬矗率いる日本隊の動向にも一時は注目したが、準備の様子を聞いただけで、ライバルにはなりえないと以後は無視している。実際、当時の日本隊はノルウェー人のスキーを見て、妙な板を履いているなどと書き残しており、根本的に準備不足だった。

1911年1月14日、アムンセン隊はロス棚氷の北東部にあるクジラ湾から南極大陸に上陸し、そこにフラムハイム基地を建設。越冬と探検の準備を始めた。スコットはすでに1月2日に西側のロス島に上陸し基地を建設していた。アムンセン、スコット両隊は半年以上をかけてデポの作成や周囲の探索を行い、来るべき探検の準備を行った。南極点に向かいアムンセンの取るべきコースは、距離は1500kmでスコットよりも100kmほど短く、また基地周辺には食料となるアザラシが大量に生息していたものの、スコット隊のコースのほとんどが以前に探索されたものであるのに対し、アムンセン隊のコースはほとんど未探索のものであり、未知の土地を進まねばならない危険が存在した。

1911年10月20日にアムンセンは4人の選抜隊とともにフラムハイムを出発し、4台の犬ぞりを1台あたり13頭、計52頭に引かせて南極横断を開始する[5]。途中好天にも恵まれてアムンセン隊は順調に距離を伸ばし、1911年12月14日、人類初の南極点到達を果たした。帰路も順調で、1912年1月25日に一人の犠牲者も出すことなくフラムハイムへと帰還した。

当初スコット隊に比べて不利と思われていたアムンセンが先に到着したのは、スコット隊が学術調査を兼ねて長いルートを選んだ上、故障しやすい内燃機関を利用した雪上車や、体重が重く雪中での行軍に不向きな馬、牛革を重ねた形状の防寒服（防寒性は優れているが、耐水性に劣る）を採用していたのに対し、アムンセン隊は先述の極北航海の際に得た知識や経験を参考に、体重が軽い犬を利用し、自身で軽量化を施した犬ぞりを採用したこと（犬は非常時の食料も兼ねていた）や、耐水性に優れたアザラシの毛皮服を採用したことが理由のひとつとしてあげられる。南極点に作ったテントには、帰途に全員遭難死した場合に備え、2着の到達者にあてて自分たちの初到達証明書として持ち帰ることを依頼した手紙を残している（ロバート・スコット#パーティーの遭難も参照）。

남극점 최초 정복

1)남극의 개척자

1910년, 노르웨이의 아문센과 영국의 스코트는 각기 탐험대를 꾸려 남극점을 향해 출발했다. 북극은 1년 전에 미국인인 피어리가 이미 정복해 버렸으므로 남극을 최초로 정복한다는 것은 개인의 명예와 국가 자존심이 걸린 과제였다. 2년이 채 지나기 전, 이들은 차례로 남극점을 밟았다. 그러나 1등에게는 기쁨과 영예가, 2등에게는 실망과 좌절, 죽음이 기다리고 있었다.

지구 최후의 오지, 남극

어디를 보아도 눈, 얼음, 그리고 바람. 지구상에 존재하는 얼음의 90%가 모여 있는 이곳은 남극이다. 남극의 하늘에 떠오르는 해는 종종 둥근 모양의 띠를 두른다. 햇빛은 대기 중에 떠 있는 눈과 얼음 알갱이들에 산란·굴절되어 곳곳에 아름다운 빛의 기둥과 무지개를 만들어낸다.

펭귄과 바다표범, 바다새 종류가 살고 있을 뿐, 극심한 추위와 빙하, 얼음절벽으로 인해 남극은 지금까지도 인간이 접근하기 가장 어려운 곳이다. 그러나 얼음땅이기 때문에 지질 및 지구환경 연구에 좋은 자료를 그대로 간직하고 있으며, 극지방이므로 천체관측과 인공위성 추적에 용이하여 남극은 학문적인 관심의 대상이 되었다. 현재 우리나라의 세종기지를 비롯하여 세계 18개 나라에서 30개 이상의 상주기지를 세워 연구에 몰두하고 있다.

남극점에는 ‘아문센스코트 기지’라고 명명된 기지가 있다. 연평균기온 영하 49°C의 지역에 위치한 이 관측기지는 미국에서 1957년 설치했고 해마다 20명 가량의 대원이 겨울을 보낸다. 기지 이름은 남극점 첫 도착을 위해 생사를 걸고 경쟁했던 아문센과 스코트의 이름을 따서 지었다. 1910년부터 1912년까지 이루어진 그들의 남극 탐험은 세계의 주목을 받았다.

스코트가 이끄는 남극 탐험대의 출발

로버트 F. 스코트는 1862년 영국에서 태어났다. 해군 장교였던 그는 일찍이 성실함과 재능을 인정받아 1899년, 31세의 나이로 남극 탐험대의 대장으로 발탁되었다. 그는 섀클턴, 윌슨 등과 함께 떠난 제1차 남극 탐험(1901∼1904)에서 이태 연거푸 월동하면서 탐사를 했고 남위 82도 17분 지점까지 진출한 다음 영국으로 돌아왔다.

병으로 인해 남극에서 1년만 월동하고 돌아왔던 섀클턴은 1907년에 다시 짐을 꾸리고 출발하여 1909년까지 자남극(지구 자기의 축이 지구 표면과 만나는 남극점. 자침이 가리키는 남쪽 끝)을 지나, 남극점에서 155킬로미터 떨어진 남위 88도 23분까지 갔다가 돌아왔다. 섀클턴의 탐험으로 남극점 정복의 희망을 엿본 스코트는 제2차 남극 탐험대를 조직했다. 영국인들은 최초 남극점 정복의 영예가 영국에 돌아오기를 바라며 스코트의 탐험대를 열렬히 성원했다.

1910년 6월 1일, 스코트의 탐험대는 테라 노바 호를 타고 영국을 출발하여 오스트레일리아에 정박했다. 이 때 스코트는 북극 탐험을 위해 떠났던 노르웨이의 아문센으로부터 방향을 돌려 남극으로 향하게 되었다는 전보를 받는다. 스코트로서는 남극 탐험의 강력한 도전자가 생긴 셈이었다. 뉴질랜드에 들러 테라 노바 호에 만주산 조랑말 19마리, 개 34마리와 자동썰매 3대를 싣고 스코트 일행은 남극으로 향했다. 1911년 1월 스코트는 로스 해의 빙하를 겨우 피해 로스 섬에 상륙하여 짐을 내렸다. 그러나 장비를 내릴 때부터 자동썰매 한 대가 바닷물에 빠져 못 쓰게 되었고 나머지 두 대도 얼마 가지 않아 고장나 버렸다. 2월까지 스코트 일행은 탐험 경로에 미리 식량과 장비를 저장하는 저장소(depot)를 만들기 위해 예비 여행을 했는데 이 과정에서부터 조랑말이 추위에 약하고 썰매를 잘 끌지 못해 남극 탐험에 부적합하다는 사실이 드러나기 시작했다. 자동썰매와 말썰매는 처음부터 차질을 빚고 있었다. 남극의 겨울을 보내고 여름에 접어든 10월 24일 스코트는 남극점을 향해 출발했다.

남극으로 목표를 바꾼 아문센

이 때 아문센 일행은 이미 나흘을 앞서 출발하여 이미 제1저장소에 닿아 있었다. 아문센의 기지는 스코트보다 100킬로미터나 더 남극점에 가까웠다. 출발부터 아문센은 스코트를 크게 앞질렀던 것이다.

로알 아문센은 1872년 노르웨이에서 태어났다. 15세부터 탐험에 뜻을 두고 북극 탐험을 꿈꾸었던 그는 아들의 안위를 바랐던 홀어머니의 뜻을 어길 수 없어 의대에 진학했지만 축구와 스키를 통해 항상 체력을 단련하고 있었다. 21세에 어머니가 세상을 떠나자 그는 미련 없이 대학을 중퇴하고 탐험가의 길로 접어든다. 해군에 복무하며 일등항해사 면허를 따고 선원 경험을 쌓은 뒤 25세가 되던 1897년에는 일등항해사로서 벨기에의 남극 탐험대에 참가하여 겨울을 남극해에서 보냈다. 1903년, 그는 배를 타고 자북극을 확인하였고 1905년에는 북서항로를 완주하는 데 성공했다.

피어리의 북극점 정복 소식이 전해졌을 때 아문센은 북극점 탐험을 준비하고 있었다. 이 소식은 아문센의 일생의 목표를 한 순간에 무너뜨렸다. 그러나 그는 좌절하지 않고 남극으로 눈길을 돌렸다. 1910년 6월, 그는 노르웨이의 탐험가 난센에게서 빌린 프람 호를 타고 원래 계획대로 북극점 탐험에 나섰다가 배 위에서 탐험대원들의 동의를 구하고 남극으로 항로를 바꿨다. 그의 발표로 스코트 탐험대는 긴장했고 영국인들은 아문센을 맹렬히 비난했으나 세계는 이 세기의 대결을 흥미롭게 지켜보고 있었다.

아문센의 남극점 정복

아문센의 탐험대는 스코트의 탐험대와 여러 모로 달랐다. 우선 숫자 면에서 스코트의 탐험대가 55명으로 구성된 데 비해 아문센의 탐험대는 9명으로 구성되었다. 소수 정예대원들과 함께 아문센은 스코트처럼 로스 해로 향했으나 로스 섬에 정박하지 않고 더 안쪽의 빙붕(바다가 얼음으로 내내 덮여 있는 곳)으로 배를 정박시켰다. 이로써 스코트보다 남극점에 100킬로미터 더 접근하여 남극 탐험을 시작할 수 있었다. 또한 조랑말에 주로 의지한 스코트와 달리 북극 에스키모들이 이용하는 개썰매를 물자 수송수단으로 이용하였다. 늑대와 교잡종으로 알려진 허스키들은 추위에 매우 강한 데다가 여러 마리가 썰매를 끌기 때문에 어쩌다 한 마리가 크레바스(빙하의 표면에 생긴 균열)에 빠져도 구해내기 쉬웠다. 게다가 아문센은 개를 식량으로도 이용할 요량으로 짐을 최소화하고 썰매를 가볍게 했다.

남극의 겨울 동안 아문센의 탐험대는 사전 답사와 저장소 설치를 마쳤다. 답사 대원들은 남위 82도까지 저장소를 만들어놓고 돌아왔는데, 주도면밀한 아문센은 저장소 위치가 쉽게 파악되도록 주위에 깃발을 많이 꽂게 했고 썰매가 무겁다는 대원들의 말에 따라 썰매 무게도 대폭 줄이고 썰매에 바퀴를 달아 바퀴 회전에 따라 얼마나 이동했는지 거리를 측정할 수 있게 했다. 철저한 계획을 세운 뒤 1911년 10월 19일, 아문센은 대원 네 명과 함께, 썰매 4대를 끌 허스키 42마리를 데리고 남극점을 향해 출발했다. 나머지 대원들은 기지 인근을 탐사하고 기지를 지켰다.

개들은 썰매를 몰고 사람은 스키를 지치며 일행은 전진했다. 가는 곳곳에 크레바스와 예기치 못한 위험이 도사리고 있었지만 아문센의 계획은 별 차질없이 진행되었다. 썰매를 끌던 개 한두 마리가 크레바스에 빠지면 사람들이 달려가 끌어올렸고, 대원 중 한 사람이 빠져도 안전 자일 덕에 구조할 수 있었다. 일행은 가는 길목 곳곳에 표식을 많이 만들어 돌아올 때를 대비했으며, 11월 3일, 남위 82도에 도달한 이후부터는 위도 1도씩 전진할 때마다 식량저장소를 만들었다. 돌아오는 길에는 짐이 그리 많지 않다는 점을 감안하여 가는 도중 개 몇 마리를 잡아 식량으로 이용하고 남은 고기는 저장소에 두기도 했다.

눈과 얼음, 바람을 뚫고 일행은 강행군을 계속했다. 무엇보다 스코트 일행이 그들을 앞서지 않았을까 하는 불안과 경쟁심리가 아문센의 지친 발걸음을 재촉하고 있었다. 12월 14일, 관측기 바늘과 썰매의 거리계가 마침내 남위 90도를 가리켰다. 영국 탐험대가 지나간 흔적은 어디에도 없었다. 아문센은 남극점에 노르웨이 국기를 꽂고 신에게 감사기도를 드렸다. 3일간 남극점에서 머문 일행은 올 때 남겨 놓은 표식과 저장소 덕분에 무사히 돌아갈 수 있었다. 기지에 도착한 것은 이듬해 1월 25일의 일이었다.

스코트의 비극

아문센에 비해 스코트의 행로는 몇 갑절 험준했다. 스코트가 믿었던 조랑말은 남극점으로 향할 때 이미 8마리밖에 움직일 수 없었고 그나마 추위에 약해 얼마 못 가 다 쓰러지고 말았다. 날씨도 좋지 못해 눈보라로 거의 움직이지 못하는 날도 많았다.

아문센이 남극점을 밟은 그 순간 스코트 일행은 사력을 다해 빙벽을 넘고 있었다. 개썰매를 잘 모는 사람이 없어 개들을 다시 돌려보냈으며 마지막 남은 조랑말도 더 이상 움직이지 못해 사살한 데다 자동썰매 두 대도 고장이 났기 때문에 결국 사람이 무거운 썰매를 끌어야 했다. 따라서 예정보다 전진이 느렸고 그만큼 식량 문제가 심각해져갔다.

남위 87도 34분 위치에서, 스코트는 그와 함께 남극점으로 전진할 대원 4명을 선발한 다음 나머지 대원을 돌려보냈다. 눈보라와 무거운 썰매 때문에 대원들의 컨디션은 나날이 나빠졌지만, 식량도 부족했고 아문센의 탐험대가 먼저 도착하지 않았을까 하는 우려와 남극의 겨울이 닥치기 전에 남극점 정복을 마치고 되돌아가야 한다는 압박감으로 제대로 쉴 수가 없었다. 마침내 1월 18일, 스코트 일행은 남극점에 도달했다. 그러나 그들은 펄럭이는 노르웨이 국기를 비롯하여 5주 전에 아문센 일행이 남기고 간 여러 흔적과 마주치고야 말았다. 그들의 좌절과 낙담은 이루 말할 수 없었다.

first expedition to the south pole

The first expedition to reach the geographic South Pole was led by the Norwegian explorer Roald Amundsen. He and four others arrived at the pole on 14 December 1911,[n 1] five weeks ahead of a British party led by Robert Falcon Scott as part of the Terra Nova Expedition. Amundsen and his team returned safely to their base, and later learned that Scott and his four companions had died on their return journey.

Amundsen's initial plans had focused on the Arctic and the conquest of the North Pole by means of an extended drift in an icebound ship. He obtained the use of Fridtjof Nansen's polar exploration ship Fram, and undertook extensive fundraising. Preparations for this expedition were disrupted when, in 1909, the rival American explorers Frederick Cook and Robert E. Peary each claimed to have reached the North Pole. Amundsen then changed his plan and began to prepare for a conquest of the South Pole; uncertain of the extent to which the public and his backers would support him, he kept this revised objective secret. When he set out in June 1910, he led even his crew to believe they were embarking on an Arctic drift, and revealed their true Antarctic destination only when Fram was leaving their last port of call, Madeira.

Amundsen made his Antarctic base, which he named "Framheim", in the Bay of Whales on the Great Ice Barrier. After months of preparation, depot-laying and a false start that ended in near-disaster, he and his party set out for the pole in October 1911. In the course of their journey they discovered the Axel Heiberg Glacier, which provided their route to the polar plateau and ultimately to the South Pole. The party's mastery of the use of skis and their expertise with sledge dogs ensured rapid and relatively trouble-free travel. Other achievements of the expedition included the first exploration of King Edward VII Land and an extensive oceanographic cruise.

The expedition's success was widely applauded. The story of Scott's heroic failure overshadowed its achievement in the United Kingdom, unable to accept that a Norwegian had been the first person to set foot in the South Pole, but not in the rest of the world. Amundsen's decision to keep his true plans secret until the last moment was criticised by some. Recent polar historians have more fully recognised the skill and courage of Amundsen's party; the permanent scientific base at the pole bears his name, together with that of Scott.

Amundsen was born in Fredrikstad (around 80 km from Christiania (now Oslo)), Norway, in 1872, the son of a ship-owner.[3] In 1893, he abandoned his medical studies at Christiania University and signed up as a seaman aboard the sealer Magdalena for a voyage to the Arctic. After several further voyages he qualified as a second mate; when not at sea, he developed his skills as a cross-country skier in the harsh environment of Norway's Hardangervidda plateau.[4] In 1896, inspired by the polar exploits of his countryman Fridtjof Nansen, Amundsen joined the Belgian Antarctic Expedition as mate, aboard Belgica under Adrien de Gerlache.[5] Early in 1898 the ship became trapped by pack ice in the Bellinghausen Sea, and was held fast for almost a year. The expedition thus became, involuntarily, the first to spend a complete winter in Antarctic waters, a period marked by depression, near-starvation, insanity, and scurvy among the crew.[6] Amundsen remained dispassionate, recording everything and using the experience as an education in all aspects of polar exploration techniques, particularly aids, clothing and diet.

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